«Север — Юг»: транзит меняет код

Каспийский форум обозначил новый этап развития международного транспортного коридора «Север — Юг». Сегодня речь идёт уже не только о строительстве дорог, но и о данных, платформах и цифровой логистике, определяющих правила евразийского транзита.

Данные дороже километров

В первом полугодии 2025 года через российско-азербайджанскую границу прошло 176,7 тыс. транспортных средств — на 10% больше, чем годом ранее. Грузооборот вырос на 13%, достигнув 6,8 млн тонн. По восточной ветке МТК объём перевозок в 2024 году увеличился почти втрое, до 2 млн тонн. Прогнозы показывают рост до 15 млн тонн в ближайшие три-четыре года, а к 2030-му общий объём транзита может достичь 30 млн тонн.

Заместитель министра транспорта России Алексей Шилов в своей речи перед участниками Каспийского цифрового форума привел конкретные цифры, свидетельствующие о росте грузопотока по коридору «Север-Юг»: увеличение контейнерных перевозок через Астару на 51% за 9 месяцев и двукратный рост по железнодорожной ветке. Он сообщил, что срок доставки грузов из России в Иран сократился вдвое благодаря отлаженным процедурам.

**Алексей Шилов** - заместитель министра транспорта России.
Источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

Участник форума, генеральный директор АО «Махачкалинский морской торговый порт» Джамал Алиев, привел другой яркий пример: стоимость перевозки контейнера из Мумбаи в Махачкалу снизилась с 6 до 3 тысяч долларов. Однако перевозка до Новороссийска дешевле — 2,7 тысячи долларов. Эти цифры показывают, как много уже сделано и как много ещё предстоит сделать для развития транспортного пути. Совсем скоро коридор «Север-Юг» может стать основным путем доставки товаров из Индии в Россию.

Участники форума в Каспийске обсуждают ключевую развилку: кто станет оператором цифровой экосистемы коридора, тот и определит архитектуру будущего евразийского транзита.

**Джамал Алиев** - генеральный директор АО «Махачкалинский морской торговый порт».
Источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

АНО «Дирекция международных транспортных коридоров» Минтранса России представляет концепцию «сквозной цифровой трассы», в которой управление грузопотоками, взаимодействие государственных структур, таможни и бизнеса объединяется в едином цифровом контуре.

В работе форума участвуют архитекторы проекта: генеральный директор АНО «ДМТК» Артём Мирон и советник Минцифры России Павел Синдяков.

Технологическое партнёрство и координация

Россия и Иран в августе 2025 года подписали меморандум об электронном обмене данными о состоянии и дислокации вагонов и контейнеров на территории обеих стран. Документ заложил основу двустороннего цифрового обмена и стал важным шагом в развитии технологической инфраструктуры МТК «Север — Юг».

Форум показывает: цифровая координация участников — государства, бизнеса, логистов — становится главным фактором конкурентоспособности маршрута. Трансграничная логистика невозможна без цифрового доверия и совместимых платформ.

Евразийская экономическая комиссия и ЕАЭС уже запустили электронный оборот документов в морских портах и переходят к обмену данными вместо бумажных форм. Разрабатывается экосистема цифровых транспортных коридоров, которая позволит унифицировать правила и ускорить процессы.

Быстросборный беспилотный катамаран Navis.
Источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

Внедрение электронных документов уже ускоряет перевозки на 30% и снижает их стоимость. РЖД и партнёры из ЕАЭС переходят на электронные накладные, навигационные пломбы и цифровое таможенное оформление. К концу 2025 года планируется обеспечить полное отслеживание транзитных вагонов, а с 1 февраля 2026 года вступает в силу решение о применении навигационных пломб.

Важным шагом станет переход на обязательные электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года, что станет основой для дальнейшей цифровой трансформации логистики.

Цифровая часть инфраструктуры

В режиме видеоконференции к участникам Каспийского форума обратился министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России Максут Шадаев. Он анонсировал важные федеральные проекты, значимые для всего региона. Речь шла о проработке комплекса сервисов на основе ИИ для анализа спутниковых снимков с целью мониторинга пожаров, ЧС, незаконных вырубок и транспортных потоков. О национальной логистической платформе «Гослог», которая подразумевает создание системы для бесшовного цифрового взаимодействия всех участников перевозок. Также Максут Шадаев отметил, что сейчас идет активное обсуждение проекта России и Казахстана по строительству волоконно-оптической линии связи по дну Каспийского моря для прямой связи с Ираном и Арменией.

**Максут Шадаев** - министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России.
Источник фото: интернет-портал «Российская газета».

На Каспийском форуме между АО "ГЛОНАСС" и Министерством цифрового развития Республики Дагестан было подписано знаковое соглашение. Система "ЭРА-ГЛОНАСС" обеспечит онлайн-мониторинг транспорта, проходящего через Дагестан по транспортному коридору «Север-Юг». В рамках первого этапа проекта откроется более 20 сервисных пунктов для обеспечения онлайн-трекинга перевозки грузов в регионе. По словам министра цифрового развития Республики Дагестан Юрия Гамзатова, подписание соглашения с АО "ГЛОНАСС" и мониторинг транспорта совместно с запуском сервисных пунктов станут первыми шагами на пути решения стратегической задачи — обеспечения прозрачности и безопасность передвижения по международному транспортному коридору.

Свой вклад в развитие логистических маршрутов в Каспийском регионе вносит и развитие беспилотных систем. Своим мнением на этот счет поделился Георгий Лессар, резидент НПЦ БАС Республики Дагестан, представитель компании NaviLogics. Компания представила на форуме беспилотный катамаран «Navis». Это небольшое судно позволяет решать различные задачи на воде без участия человека в автономном режиме. Георгий уверен, что «Navis» и другие российские разработки будут востребованы не только на внутреннем рынке, но и в странах Евразийского союза и СНГ.

**Георгий Лессар** - резидент НПЦ БАС Республики Дагестан.
Источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

Глобальный экономический сдвиг

Россия формирует цифровую архитектуру, совместимую с инфраструктурой партнёров — Ирана, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Индии. Фонд цифровых инициатив ЕАБР и АНО «ДМТК» работают над созданием экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС, внедряя технологические решения для международных маршрутов.

Цифровой уровень проекта определит, станет ли Россия оператором маршрута или останется лишь территорией транзита.

«Север-Юг — это не только рельсы, порты и дороги. Это глобальный проект, в котором цифрой трек в логистике, экологии и гуманитарном сотрудничестве неотделим от стройки, судостроения и прокладки дорог. Как совершенно справедливо отметил глава Минцифры России Максут Шадаев, речь, по сути, идёт о создании полноценной цифровой экосистемы, учитывающей все сферы деятельности. Но чтобы эта система была действительно рабочей, важно учесть множество нюансов. Это и законодательство стран-участниц, и их технологическое развитие, и, конечно же, экономические интересы государств. И как раз на форуме специалисты-практики, я считаю, найдут точки соприкосновения, выработают подходы и решения, которые устроят всех», — отметил исполнительный директор АНО «Каспий 2030» Николай Тупикин.