От асфальта к алгоритмам: как Каспий строит «умные» дороги

Грузопоток через Каспий растёт втрое быстрее, чем развивается инфраструктура. Форум в Каспийске показывает: будущее транзита — не только в новых трассах, но и в управлении потоками через цифровые платформы.

Не только дороги, но и данные

За первое полугодие 2025 года через российско-азербайджанскую границу прошло 176,7 тысячи транспортных средств — это на 10% больше, чем годом ранее. Грузооборот вырос на 13%, достигнув 6,8 миллиона тонн. По восточной ветке МТК «Север — Юг» объём перевозок в 2024 году увеличился почти втрое, до 2 миллионов тонн. К 2030 году Россия планирует довести провозную способность коридора до 30 миллионов тонн, а к 2035-му — до 35 миллионов.

Третий Международный Каспийский цифровой форум, проходящий 30–31 октября в Каспийске, собрал российских и иранских специалистов, чтобы обсудить главный вопрос: как превратить дороги из физической инфраструктуры в управляемую цифровую систему. 

Дорога перестаёт быть просто полотном — она становится частью единой логистической экосистемы, где решающее значение имеют эффективность, актуальность данных и синхронизация стандартов между странами.

От контроля к прогнозу

Федеральное дорожное агентство и Ространснадзор формируют на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» Федеральную навигационно-информационную систему (ФНИС) — единую облачную платформу мониторинга всех видов транспорта. Цифровой надзор, видеоконтроль, дорожная аналитика и моделирование трафика позволяют не только контролировать, но и прогнозировать нагрузку на сеть, выявляя узкие места до возникновения проблем.

На Каспийском форуме между АО «ГЛОНАСС» и Министерством цифрового развития Республики Дагестан было подписано знаковое соглашение. Система «ЭРА-ГЛОНАСС» обеспечит онлайн-мониторинг транспорта, проходящего через Дагестан по транспортному коридору «Север-Юг». В рамках первого этапа проекта откроется более 20 сервисных пунктов для обеспечения онлайн-трекинга перевозки грузов в регионе.

Транспортная кооперация

Заместитель министра транспорта России Алексей Шилов привел конкретные цифры, свидетельствующие о росте грузопотока по коридору «Север-Юг»: увеличение контейнерных перевозок через Астару на 51% за 9 месяцев и двукратный рост по железнодорожной ветке. Он сообщил, что срок доставки грузов из России в Иран сократился вдвое благодаря отлаженным процедурам. Важным шагом станет переход на обязательные электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года, что станет основой для дальнейшей цифровой трансформации логистики.

Россия и Иран продолжают укреплять транспортную кооперацию: в феврале 2025 года министры подписали Дорожную карту, включающую строительство железной дороги Решт — Астара, ключевого звена западного маршрута МТК «Север — Юг». Иран уже передал России участок земли длиной 34 километра под строительство 162-километровой магистрали.

Читайте также: Решт — Астара: новый маршрут, прежние амбиции.

Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России Максут Шадаев в рамках форума анонсировал важные федеральные проекты, значимые для всего прикаспийского региона. Речь шла, в частности, и о проработке комплекса сервисов на основе ИИ для анализа спутниковых снимков с целью мониторинга транспортных потоков. Рассказал Шадаев и о национальной логистической платформе «Гослог», которая подразумевает создание системы для бесшовного цифрового взаимодействия всех участников перевозок.

Для бесшовной логистики необходима цифровая экосистема: регуляторная база, стандарты обмена данными, сервисы трансграничного оформления, страхования и банкинга. Эти вопросы обсуждаются в Каспийске с участием губернатора провинции Мазандаран Мехди Юнеси Ростами, заместителя начальника Центра международных связей Минтранса Ирана Мехрана Хамисизаде, министра дорог и градостроительства Ирана Фарзане Садег, а также представителей Росавтодора и Ространснадзора.

Безопасность через цифру

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) и автоматизированные комплексы управления движением становятся обязательным элементом современных магистралей. 

Концепция «цифровых дорог» включает интернет вещей, распознавание номеров, камеры наблюдения, датчики состояния покрытия — всё это снижает аварийность и повышает прозрачность контроля.

Для трансграничных маршрутов это особенно важно: надзор должен быть синхронизирован между странами, а данные доступны в режиме реального времени.

Здесь нельзя не отметить, что основа доверия в международных проектах – это безопасный обмен информацией. И в этой связи важную роль играют решения компании «ИнфоТеКС», которые готовы стать фундаментом для защищенных платформ межрегионального взаимодействия в рамках МТК «Север-Юг». Руководитель подразделения компании Алексей Довгаль заявил, что участие «ИнфоТеКС» в таком масштабном проекте гарантирует, что цифровая экосистема международного коридора будет надежно защищена от киберугроз.

Транспортно-цифровая экосистема

Российские и иранские специалисты обсуждают создание цифровых двойников дорог с применением BIM-технологий, которые сокращают сроки и затраты, повышают качество и прозрачность строительства.

Группа компаний Key Point, принимающая участие в форуме с момента его основания, строит в Дагестане центр обработки данных (ЦОД), который станет ключевым элементом цифровой инфраструктуры всего региона. Строительство ЦОД имеет стратегическое значение для цифровой трансформации МТК «Север-Юг». Как заявил основатель Key Point Евгений Вирцер, это проект федерального масштаба, который закладывает основу для будущего технологического развития всего Кавказа и юга России.

Форум в Каспийске демонстрирует переход к транспортно-цифровой экосистеме Каспия, где успех будет зависеть от скорости внедрения платформенных решений и согласования стандартов.

Автодороги Каспийского макрорегиона входят в фазу технологического обновления — здесь ключевым становится не само покрытие, а система управления им: прозрачная, оперативная, интеллектуальная.