Логистический коридор «Север-Юг» наращивает силу: Астраханский форум определил новые точки роста

Логистика, МТК Север-Юг, Каспий 2030

В рамках третьего Международного Астраханского форума «МТК «Север-Юг – новые горизонты» прошла ключевая сессия, посвященная практическим предложениям логистических компаний.

Участники из России, Ирана, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, ОАЭ и других стран детально обсудили возможности, «узкие места» и стоимость перевозок по всем веткам коридора, а также перспективы выхода на рынки Южной Азии и Восточной Африки.

Сессия стала площадкой для диалога между ключевыми игроками рынка. В центре внимания были три основные ветки МТК «Север-Юг»: западная, транскаспийская и восточная.

Главная артерия «Север-Юга»

Как отметили эксперты, через западную ветку (Азербайджан) проходит от 5 до 6 миллионов тонн грузов в год. Однако этот маршрут сталкивается с серьезными ограничениями. Железнодорожный простойный платёж очень высокий, с третьего дня – 89 долларов за сутки. Основной объем грузов перевозится автотранспортом через Азербайджан и Армению. При этом на границе с Азербайджаном у перевозчиков бывают задержки от 10 до 15 дней. Кроме того, Азербайджан придерживается антииранских санкций, что блокирует транспортировку целого ряда грузов: полимеров, химии, нефтепродуктов, металлов и энергетического оборудования.

Каспийское направление демонстрирует устойчивый рост, однако подвержено резким колебаниям из-за регуляторных решений. Как рассказал гендиректор холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» Алексей Зайцев, из-за введенного запрета на экспорт ячменя и кукурузы ставки фрахта на Каспии показали «резкое падение» в 2024 году, а затем подскочили с 25-30 до 70 долларов за тонну.

**Александр Зайцев** - генеральный директор нефтеналивного терминала «Ильинка» (ООО «Терминал Ильинка»). источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

Ключевой проблемой восточной и транскаспийской веток является дисбаланс порожних контейнеров.

Восточная ветка (через Казахстан и Туркменистан) была единогласно признана участниками сессии наиболее динамично развивающейся и перспективной.

Расширение географии

Участники форума отметили, что потенциал МТК «Север-Юг» заключается не только в Иране, но и в выходе на рынки стран с многомиллионным населением.

**Адиль Акавов** управляющий группой компаний ООО «АК ГРУПП». источник фото: оргкомитет форума «МТК «Север-Юг - Новые горизонты».

«Мы все забываем про Афганистан – 40 миллионов населения. Следующее государство, которому мы мало уделяем внимание, – это Ирак. 45 миллионов населения. Это те страны, где неразвита промышленность, где есть высокие компетенции для российской промышленной продукции», - сказал управляющий группой компаний ООО «АК ГРУПП» Адиль Акавов, имеющий опыт автоперевозок до Дубая и Пакистана.

Для закрепления на этих рынках необходимо развивать железнодорожное сообщение.

«Если не будет регулярных поездов, то и грузов не будет», — убежден Адиль Акавов.

«Последняя миля» и свободный склад

Спикеры поделились успешными кейсами и обозначили потребности в модернизации.

Цыганков Алексей, заместитель начальника дирекции по коммерческим вопросам Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (структурное подразделение филиала ОАО "РЖД"), рассказал о развитии сервисов «последней мили», когда заказ уходит из склада, пункта выдачи или сортировочного центра и попадает к получателю, и мобильных бригад, а также о проекте «сухого порта» в Астрахани (терминал «Кутум»), который успешно взаимодействует с портами региона.

Заместитель генерального директор компании «Джаст логистикс» Ирина Смитюх рассказала о процедуре свободного склада, которая позволяет импортировать сырье и оборудование без уплаты пошлин до момента выпуска готовой продукции. «В результате экономия составляет 30% от затрат», — привела она пример из практики.

Кадры и сертификация: основы для роста

Директор Каспийского института морского и речного транспорта Ольга Карташова обозначила острую проблему дефицита кадров на водном транспорте, несмотря на рост объемов перевозок. Директор Астраханского филиала ФГБУ «Федеральный центр оценки безопасности и качества зерна» Ольга Долженко рассказала о мерах по ускорению сертификации экспортной агропродукции, включая расширение лабораторных мощностей.

**Ольга Карташова** - директор Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал- адмирала Ф.М. источник фото: пресс-служба АНО СК «Каспий 2030».

Итогом сессии стало общее понимание, что Международный транспортный коридор «Север-Юг» превратился из концепции в работающую логистическую артерию. Для дальнейшего роста необходима координация усилий всех участников, устранение инфраструктурных и регуляторных барьеров, а также смещение фокуса с транзита на создание добавленной стоимости и освоение новых рынков в Южной Азии и Африке.