Сотрудничество вместо конкуренции: в Астрахани представили новую концепцию коридора «Север-Юг»
На третьем Международном Астраханском форуме «МТК «Север-Юг – новые горизонты» обсудили новую концепцию развития транспортного коридора. Участники дискуссии – эксперты, экономисты и общественные деятели – говорили о том, как вывести экспорт России и стран СНГ на рынки с совокупным населением до трех миллиардов человек и увеличить грузопоток по маршруту в пять раз.
От конкуренции к евразийскому партнерству
Выступление политического блогера Казахстана Анастасии Ахметовой задало тон всей дискуссии. Она призвала кардинально изменить подход к евразийской логистике, отказавшись от соперничества в пользу сотрудничества.
Спикер предложила создать «евразийскую логистическую коалицию» с участием России, Казахстана, Ирана, Индии, Китая и Турции, а также общий инвестиционный фонд для развития инфраструктуры, единые цифровые стандарты и сквозные тарифы.
Выход к Индийскому океану
Участники сессии констатировали, что грузопоток по коридору «Север-Юг» уже демонстрирует устойчивый рост и достиг 20 миллионов тонн в год. Следующая амбициозная цель – увеличение этого объема до 100 миллионов тонн.
Для достижения этого показателя ключевым проектом была названа строительство новой железнодорожной ветки колиёй 1520 мм до иранских портов в Персидском заливе и Индийском океане.
В подтверждение потенциала маршрута участники дискуссии привели анализ потребительских рынков: Иран, Афганистан, Ирак, Пакистан, Аравийский полуостров, Восточная Африка, Индия, Бангладеш, Шри-Ланка – в общей сложности почти три миллиарда платёжеспособного населения.
Пример Ирана
В ходе сессии были подняты и проблемы, сдерживающие развитие коридора: перегруженная инфраструктура, узкие места на Каспии, нехватка контейнерных мощностей и складов, отсутствие единых тарифов.
Особый интерес вызвали данные о повседневной логистике в Иране, которые демонстрируют высокий уровень технологической оснащенности страны. Яркий пример - в Иране даже у продавцов семечек есть терминалы для снятия денег. Спикеры пришли к выводу, что эта страна готова к внедрению передовых логистических решений.
Сопряжение с Северным морским путем
Профессор Пётр Куренков в своем выступлении раскрыл потенциал сопряжения коридора «Север-Юг» с Северным морским путем (СМП). Он отметил, что, несмотря на сложности, СМП активно развивается.
Он также подчеркнул стратегическую важность развития Мурманского транспортного узла как незамерзающего порта, альтернативного балтийским.
Планы на будущее
Участники форума отметили, что развитие коридора уже идет органичным путем, без масштабных государственных вливаний. Были озвучены и конкретные планы по строительству портовой инфраструктуры в Астрахани с привлечением иранских компаний, с перспективой ввода в эксплуатацию к 2031-2032 году.
Итогом сессии стало понимание, что коридор «Север-Юг» – это не просто альтернативный маршрут, а новая парадигма евразийского взаимодействия. Его успех зависит от готовности стран-участниц «перевернуть доску» конкуренции и начать совместно строить общую транспортную экосистему, которая обеспечит устойчивость и экономический рост для всего континента.
