Каспийская логистика: Турция и Азербайджан делают ставку на «Срединный коридор»

Останется ли транскаспийское сотрудничество между Азербайджаном, Казахстаном и Туркменистаном лишь на бумаге или же эти страны создадут логистического гиганта, объединяющего мир? Эксперт по транспорту Рауф Агамирзеев оценил ключевые события в регионе, сообщает турецкое издание «TRT Avaz».

Агамирзеев заявил, что нынешнее сотрудничество между Азербайджаном, Казахстаном и Туркменистаном имеет потенциал стать «реальной силой» в глобальных грузоперевозках.

Глубоко укоренившееся прошлое, современное будущее

Рауф Агамирзаев отметил, что это сотрудничество не является чем-то новым, подчеркнув, что бесперебойное паромное сообщение между Баку и портами на противоположном берегу действует с 1960-х годов. Однако он заявил, что на данном этапе каждая страна предлагает уникальные преимущества на этом маршруте. Например, расстояние между Баку и портом Туркменбаши является самым быстрым транзитным пунктом коридора.

Развивается и портовая структура Казахстана. Уже функционируют два порта в направлении Казахстана, и строительство третьего порта позволит максимально увеличить их пропускную способность. Интеграция автомобильных и железнодорожных путей также близится к завершению.

Эксперт добавил, что порты тесно связаны не только морским, но и наземным, а также железнодорожным транспортом. В 2026 году ожидается завершение нескольких мегапроектов, которые позволят диверсифицировать логистические потоки. В их число вошел мост Карабогазгёль, который открылся в этом и году и помог устранить важнейшее узкое место в транспортной цепочке.

Кроме того, с завершением в следующем году проектов строительства дорог между Туркменистаном и Казахстаном порты будут интегрированы друг с другом посредством железнодорожного и автомобильного транспорта.

Логистическая мощь или политическое соглашение?

Эксперт резюмировал, что инфраструктурные решения вышли за рамки «политической риторики» и трансформируются в ощутимые физические связи.

Усиление синхронизации между портами Баку, Туркменбаши и Актау/Курыка позволит превратить эту модель в долгосрочное и устойчивое экономическое партнерство.

Ранее Рауф Агамирзаев в интервью Vesti.az говорил, что Турция также реализует проекты, которые будут интегрированы в Средний коридор и развивающийся южный маршрут — например, транспортный коридор через Ирак к порту Аль-Фао, а также историческую Хиджазкую дорогу (Дамаск – Мекка), создающую выход на рынки Ближнего Востока — Сирию, Иорданию, Саудовскую Аравию и далее в ОАЭ.

Логист подчеркнул, что в Азербайджане уже действует Свободная экономическая зона «Алят» – стратегически выгодно расположенная на пересечении маршрутов. Все это способствует переформатированию глобальных транспортных потоков и укреплению роли новых маршрутов.

Председатель Совета АНО СК «Каспий 2030» Илья Гамбашидзе считает, что при всей привлекательности различных проектов и прожектов вокруг «Срединного коридора» важно учитывать, что устойчивость как региональной, так и глобальной логистики определяется надёжностью, предсказуемостью и глубиной инфраструктуры.