Ибрагим Д. Мелло: «Большинство северных портов Ирана работает»
Ибрагим Д. Мелло, директор по ВЭД, Аврора78 (Иран-Россия бизнес Хаб), руководитель программы «Восточная перспектива развития бизнеса: Иран» в НИУ ВШЭ (Петербург), на научно-практической конференции "Проблемы развития МТК Север-Юг" рассказал сетевому изданию Caspian.Land о ситуации с грузоперевозками в Иране.
Мероприятие, посвященное транспортному коридору и барьерам в его развитии, состоялось 25 марта 2026 года в Москве.
– Ибрагим, как вы считаете, могут ли восточные обходные маршруты МТК Север-Юг в сегодняшней сложившейся ситуации на Ближнем Востоке и в Иране, в частности, стать альтернативой для грузопотока?
– Альтернативный вариант есть всегда, но его найдет тот, кто реально работает. Отмечу, что большинство северных портов Ирана работает. Например, фура с экспортным грузом едет или через порт в Среднюю Азию, или через железнодорожную станцию Инче-Бурун на границе с Туркменистаном. Все работают, но многие не хотят рисковать. Есть вариант коридора Россия – Азербайджан или Грузия – Турция и далее. Или через Туркменистан и Узбекистан в Пакистан и Афганистан и далее. Можно также спокойно отправлять грузы через туркменский порт Туркменбаши или казахстанский Актау, а затем в Азербайджан, Грузию и далее.
Сейчас северная часть Ирана практически без бомбежек, поэтому там грузоперевозки осуществляются из Турции через Иран на Среднюю Азию – это потоковый коридор.
– То есть роль центрально-азиатских стран вырастет сейчас значительно?
Журналисты «Каспий Сегодня» работали на площадке и записали несколько десятков интервью с участниками форума – представителями бизнеса, федеральных и региональных органов власти и членами зарубежных делегаций. Материалы о том, как сейчас развивается МТК «Север–Юг» на практике, уже находятся в открытом доступе. Прочитать их можно по ссылкам ниже:
- Илья Федулов: «МТК Север-Юг останется исключительно локальным коридором между Ираном и Россией»
- Юрий Чашков: «Некоторые сомневаются, смогут ли наши волжские и донские шлюзы работать зимой. Да, смогут»
- Ибрагим Д. Мелло: «Большинство северных портов Ирана работает»
- Александр Толстой: «Недостаточная пропускная способность иранских портов – одна из ключевых проблем МТК Север-Юг»
- Агамир Рамазанов: «Джульфа - альтернативная точка для российских бизнесменов»
- Павел Бочко: «Главным ограничивающим фактором является отсутствие железнодорожного участка между Рештом и Астарой»
- Марат Зембатов: «Укрепление связей регионов в Центральной Азии является очень важной задачей»
- Дмитрий Дубовик: «Сегодня большой дисбаланс с Ираном по экспортным грузам»
- Леонид Князев: «В Афганистане нашей бизнес-группе организовали полное сопровождение»
- Наталья Проказова: «Рынок Ближнего Востока мы по-прежнему рассматриваем как один из перспективных для российских производителей»
- Александр Шаров: «Нам надо готовиться к увеличению товарооборота с Ираном»
