Алексей Зайцев: «Нужно налаживать федеральные транспортные коридоры»
Генеральный директор холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» рассказал о необходимости укрепления внутригосударственных маршрутов.
В Москве 25 марта 2026 года состоялась Международная научно-практическая конференция в формате диспута «Проблемы развития МТК Север—Юг - логистические, политические, экономические, экологические, санкционные, военные. Иран 3.0: возможные сценарии для МТК Север—Юг».
В рамках сессии «Предложения логистических компаний России, Ирана, стран СНГ, Индии, Афганистана, Пакистана» выступил генеральный директор холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» Алексей Зайцев. В своем докладе он представил анализ ситуации в Каспийском регионе и рассказал о том, как менялась работа сухогрузного флота на разных этапах — до кризисных событий, в период их развития и после частичной стабилизации обстановки.
Для оценки динамики были выбраны три контрольные даты: 31 декабря прошлого года, 8 февраля 2026 года и 23 марта 2026 года. Этот подход позволил сопоставить состояние флота до резких изменений, в момент кризиса и после него.
Как отметил Зайцев, количество сухогрузных судов в регионе сначала сократилось, а затем практически вернулось к прежним значениям.
«Так вот, до событий всего судов сухогрузных находилось порядка 72, во время событий их было уже значительно 59 и, ааа, сейчас их 75. То есть, количество судов возвращается к тому количеству, которое было до событий».
Спикер обратил внимание на изменение структуры движения флота, навигационных статусов и распределения портов назначения. Лидерство по-прежнему сохраняет Астрахань, однако заметно усилились позиции иранского порта Амирабад.
Зайцев отметил, что в условиях международной турбулентности и санкционного давления особое значение приобретает развитие внутригосударственных маршрутов, хабов и транспортных связей, которые могут стать основой для более устойчивой работы международных коридоров.
«Сейчас не время жить прогнозами. Сейчас нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Всё, что мы можем делать у нас в стране - мы должны делать внутри страны. Именно так решаются внутригосударственные задачи. Время строить, искать, налаживать федеральные транспортные коридоры. И только после этого привлекать в них партнёров из вне.
Это актуальная задача для любой страны, не только для нашей, но и в целом для любой отрасли, любого транспортного проекта. Наша восьмая часть суши - это 11 часовых поясов: с севера от Заполярья до южных субтропиков. И это весомая заявка на то, чтобы быть участником абсолютно любых глобальных транспортных коридоров. Без России их построить невозможно», - резюмировал спикер.
