Юрий Нагорных: Каспийские маршруты нуждаются в железной дороге не меньше, чем в портах

Один из важных итогов ПМЭФ‑2026 для стран Каспийского бассейна — понимание того, что эффективность морских маршрутов упирается в качество железнодорожной инфраструктуры, которая подводит грузы к портам.

Об этом в беседе с отраслевым СМИ «Промышленность России» рассказал директор ОАО «РЖД» по коммуникациям Юрий Нагорных, комментируя инвестиционные планы компании и их связь с договорённостями, достигнутыми на полях форума. Он напомнил, что утверждённая на 2026 год программа РЖД объёмом 713,6 млрд рублей в значительной мере ориентирована на поддержание и обновление инфраструктуры, которая обеспечивает выход грузов к портам и далее — на рынки Каспийского региона и за его пределы.

По словам Нагорных, транспорт и инфраструктура на ПМЭФ‑2026 обсуждались как самостоятельный каркас экономической повестки, а не как вспомогательная тема. Для каспийских направлений это означает, что внимание уделяется не только морской логистике, но и тем участкам сети, которые подводят к портам сырьевые потоки, продукцию обрабатывающей промышленности и контейнерные грузы.

В 2026 году РЖД направляют значительные ресурсы на капитальный ремонт путей, модернизацию станций, обновление автоматики, электроснабжения и связи, а также на закупку новых локомотивов и вагонов.

Отдельно Нагорных выделяет высокоскоростную магистраль Москва – Санкт‑Петербург, которая, казалось бы, далека от Каспия, но фактически становится частью общей сети, задающей новый стандарт сервиса и скорости для всей системы. По его словам, «там, где появляется современная железнодорожная инфраструктура, меняется и логика бизнеса: он начинает по-другому смотреть на маршруты, на запасы, на планирование».

Подводя итоги форума, он напоминает, что без сильной железнодорожной сети разговоры о новой модели роста и роли России как одного из ключевых транзитных мостов между регионами останутся на уровне красивых презентаций.