Аравамутан Чакрапани заявил, что для развития коридора «Север — Юг» нужна господдержка

Руководитель «Солар-Экспресс» и вице-президент Индийского Бизнес Альянса — о доставке грузов из Индии в Москву за 30 суток и роли железной дороги.

Руководитель ООО «Солар-Экспресс» и вице-президент Индийского Бизнес Альянса Аравамутан Чакрапани рассказал сетевому изданию Caspian.Land, что высоко оценивает международный транспортный коридор «Север-Юг» и он уже является самым быстрым. Эксперт выступил на полях конференции «Бизнес-проекты в Иране: нефтегаз, химия, IT, машиностроение, энергетика. Экспорт-импорт зерновых, продовольствия, металлопроката, угля, химии и др. Перспективы и возможности МТК Север-Юг», которая прошла в Москве 17 сентября.

Какое значение международный транспортный коридор «Север — Юг» имеет для торговли России со странами Евразии?

— Я считаю, что это коридор номер один. Когда я везу товары из Индии и Дубая, они приходят быстрее, чем при доставке в Санкт-Петербург по другим маршрутам. Для меня это очень важный коридор. Мне он нравится.

Насколько развиты инфраструктура и экосистема маршрута? Нуждается ли коридор в доработке?

— В основном Иран использует автомобильный транспорт. Железной дороги там нет. Конечно, железнодорожное сообщение было бы лучше, но пока нужно работать с тем, что есть. Даже при нынешней инфраструктуре скорость очень высокая. Из Индии в Москву груз можно доставить за 30 суток. Сейчас ситуация в Персидском заливе сложная, но в нормальных условиях такой срок вполне реален.

Тридцать суток до Москвы — это очень быстро. Уверенно могу сказать, что «Север — Юг» уже является самым быстрым коридором.

Какие перспективы развития есть у маршрута?

— Мне постоянно задают вопросы о перспективах. Но это старый коридор — мы его просто забыли. Во времена Советского Союза через него, возможно, отправляли 20–30 миллионов тонн груза. Мы просто перестали им пользоваться.

Сейчас появились сложности, поэтому мы снова начали обращать внимание на этот маршрут. Я работаю в коридоре 22 года и считаю, что его нужно постоянно развивать. Есть только один важный момент. Как я уже говорил на конференции в прошлом году, на начальном этапе коридору необходима государственная субсидия. Поддержка понадобится на несколько лет, чтобы запустить и развить маршрут. После этого коридор сможет развиваться самостоятельно.